L'édito du Président de la CNA

Après avoir connu pendant plusieurs années une période d’amortissement importante de la dette (amortie à plus de 80 % de 2016 à 2018) et corrélativement de faibles investissements, la CNA est depuis 2019 rentré dans une phase de grande stabilité de ses encours (1 100 M€) et de ses contreparties.

En effet, le prochain amortissement significatif d’emprunt est prévu en juillet 2025 pour 868 M€.

Sur la même période, il n’est pas envisagé, à ce stade, de nouveaux financements. En effet, depuis l’arrêté du 14 août 2017, l’établissement n’a plus la capacité de lever sur le marché obligataire les ressources nécessaires au financement à plus d’un an des sociétés concessionnaires éligibles.

Les deux sociétés concessionnaires de tunnels autoroutiers, Autoroute et Tunnel du Mont-Blanc (ATMB) et la Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF), encore éligibles aux financements de la CNA, ne devraient pas avoir besoin de solliciter à court-terme des financements ou refinancements d’investissements. 

Depuis l’amortissement quasi-définitif à fin 2018 de la dette des 3 groupes privatisés en 2006, seul APRR reste redevable jusqu’en 2027 d’un encours résiduel d’environ 32 M€, la CNA n’a donc désormais que trois contreparties à ses financements, la SFTRF portant l’essentiel de la dette (93%).